অসমীয়া · machine translation, not independently reviewed
Uber চালকৰ কৰ ৰাইট-অফ: আপুনি ল'বলগীয়া প্ৰতিটো কৰ্তন
Uber চালক হিচাপে আপোনাৰ বাহন আপোনাৰ ব্যৱসায়, আৰু IRSয়ে সেই কামৰ লগত প্ৰত্যক্ষভাৱে জড়িত বহল খৰচ কৰ্তন কৰিবলৈ দিয়ে। কেইটামান সাধাৰণ ৰাইট-অফ বাদ পৰিলে আইনীভাৱে দিবলগীয়াতকৈ আয়কৰ আৰু স্ব-নিয়োগ কৰ দুয়োটাতে বেছি দিয়ে। এইটো যন্ত্ৰিক অনুবাদ, স্বতন্ত্ৰ পৰ্যালোচনা হোৱা নাই।
Free · No signup fee · Sign up in under a minute
মাইলেজ: আপোনাৰ আটাইতকৈ ডাঙৰ কৰ্তন
2026 চনৰ IRS মানদণ্ড মাইলেজ হাৰ প্ৰতি মাইল $0.76 (জুলাই–ডিচেম্বৰ 2026; জানুৱাৰী–জুন $0.725), আৰু ই তেল, অৱমূল্যায়ন, বীমা আৰু মেৰামতি এটা সংখ্যাত সাঙুৰে; এই পদ্ধতিত সেইবোৰ পৃথককৈ নাকাটে। গুৰুত্বপূৰ্ণভাৱে, কৰ্তনযোগ্য মাইলে এপ অন থকা অৱস্থাত চলোৱা প্ৰতিটো মাইল সামৰে, কেৱল যাত্ৰী থকা মাইল নহয়। ভ্ৰমণৰ মাজৰ মৃত মাইল, ঘৰৰ পৰা প্ৰথম পিকআপলৈ যোৱা, আৰু ব্যস্ত অঞ্চললৈ পুনৰ অৱস্থান সকলো গণনা হয়। সময়-মোহৰৰ সৈতে প্ৰতিটো ভ্ৰমণ লগ কৰক; পাছত পুনৰ্গঠন কৰা আনুমানিক IRS পৰীক্ষাত দুৰ্বল। Gigaverseয়ে লগ স্বয়ংক্ৰিয়ভাৱে গঢ়ে।
ফোন, আনুষংগিক আৰু গাড়ীৰ যোগান
Uber এপ চলাবলৈ স্মাৰ্টফোন লাগে, সেয়ে ব্যৱসায়িক শতাংশ কৰ্তনযোগ্য, মাহেকীয়া প্ল্যান আৰু, Section 179 বা বোনাছ অৱমূল্যায়নৰ জৰিয়তে, ডিভাইচ নিজেই। সেই শতাংশ স্থাপন কৰিবলৈ ব্যক্তিগত বনাম ব্যৱসায়িক ব্যৱহাৰ ট্ৰেক কৰক। কৰ্তনযোগ্য আনুষংগিকত ফোন মাউণ্ট, ডেশকেম, USB চাৰ্জাৰ আৰু গাড়ী পৰিষ্কাৰৰ যোগান সামৰে। আপুনি দিয়া বটলৰ পানী, মিণ্ট বা চাৰ্জাৰৰ দৰে আৰোহী সুবিধা ব্যৱসায়িক যোগান হিচাপে যোগ্য। ৰচিদ ৰাখক আৰু প্ৰতিটোত ব্যৱসায়িক উদ্দেশ্য লিখক।
টোল, পাৰ্কিং, প্লেটফৰ্ম মাচুল আৰু আন খৰচ
Uberৰ বাবে চলোৱাৰ সময়ত দিয়া টোল মানদণ্ড মাইলেজ হাৰৰ অধীনতো মাইলেজ কৰ্তনৰ পৰা পৃথককৈ সম্পূৰ্ণ কৰ্তনযোগ্য। ৰাইডৰ সময়ত বা নিৰ্দিষ্ট অঞ্চলত ৰৈ থাকোঁতে হোৱা পাৰ্কিং মাচুলো কৰ্তনযোগ্য। উপাৰ্জনৰ পৰা কটা Uber সেৱা আৰু বুকিং মাচুল মুঠ আয় কমায়। কাম কৰোঁতে ব্যৱহাৰ কৰা হেণ্ড চেনিটাইজাৰ আৰু মাস্কৰ দৰে স্বাস্থ্য আৰু সুৰক্ষা যোগানো গণনা হয়। পৰিষ্কাৰ Schedule C প্ৰতিবেদনৰ বাবে প্ৰতিটো শ্ৰেণী পৃথককৈ নথি কৰক।
কি কৰ্তনযোগ্য নহয়, আৰু নথি কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ
ঘৰৰ পৰা প্ৰথমবাৰ এপ অন কৰা ঠাইলৈ যাতায়াতৰ মাইল সাধাৰণতে কৰ্তনযোগ্য নহয়, আৰু ব্যক্তিগত গাড়ী খৰচ, গতিৰ জৰিমনা বা ব্যক্তিগত বীমা ৰাইট-অফ নহয়। কৰ্তনে নিকা লাভ কমায়, যি আয়কৰ আৰু সেই লাভৰ 92.35%ৰ ওপৰত গণনা হোৱা 15.3% স্ব-নিয়োগ কৰ দুয়োটা কমায়, সেয়ে প্ৰতিটো বৈধ ৰাইট-অফে সঞ্চয় চক্ৰবৃদ্ধি কৰে। IRSয়ে সমকালীন নথি আশা কৰে: দৈনিক আপডেট কৰা মাইলেজ লগ আৰু ক্ৰয়ৰ সময়ত ৰখা ৰচিদ, স্মৃতিৰ পৰা পুনৰ্গঠন নহয়। Gigaverseয়ে দুয়োটা স্বয়ংক্ৰিয় কৰে।
সঘনাই সোধা প্ৰশ্ন
যাত্ৰী নোহোৱাকৈ চলোৱা মাইল কৰ্তন কৰিব পাৰিম নেকি?
পাৰে। Uber এপ সক্ৰিয় থকা আৰু আপুনি উপলব্ধ থকা যিকোনো মাইল প্ৰতি মাইল $0.76ত ব্যৱসায়িক মাইল (জুলাই–ডিচেম্বৰ 2026; জানুৱাৰী–জুন $0.725)। ইয়াত ভ্ৰমণৰ মাজৰ ডেডহেড মাইল, পুনৰ অৱস্থান, আৰু লগ ইনৰ পাছত দিনৰ প্ৰথম অনুৰোধ গ্ৰহণ কৰিবলৈ যোৱা সামৰে।
মানদণ্ড মাইলেজ নে প্ৰকৃত খৰচ?
বেছিভাগ Uber চালকে মানদণ্ড মাইলেজ হাৰৰ পৰা লাভ কৰে (2026ত $0.76/মাইল, জুলাই–ডিচেম্বৰ 2026; জানুৱাৰী–জুন $0.725), সৰল আৰু প্ৰায়ে ডাঙৰ কৰ্তন। প্ৰকৃত-খৰচ পদ্ধতিত প্ৰতিটো খৰচ পৃথককৈ ট্ৰেক কৰিব লাগে। পাছত বিকল্প ৰাখিবলৈ বাহন সেৱাত অহা প্ৰথম বছৰত সাধাৰণতে মানদণ্ড মাইলেজ বাছিব লাগিব।
ৰাইট-অফে মোৰ স্ব-নিয়োগ কৰো কমায় নেকি?
কমায়, এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ। কৰ্তনে নিকা লাভ কমায়, আৰু SE কৰ (15.3%) নিকা লাভৰ 92.35%ৰ ওপৰত গণনা হয়, সেয়ে প্ৰতিটো বৈধ ৰাইট-অফে আয়কৰ আৰু SE কৰ দুয়োটা কমায়। উপাৰ্জনৰ লগে লগে Gigaverseয়ে ত্ৰৈমাসিক দায় আনুমানিক কৰে যাতে বাস্তৱ সময়ৰ প্ৰভাৱ দেখে; এইবোৰ আনুমানিক, কৰ পৰামৰ্শ নহয়।
অন্য পেছা
কেৱল শিক্ষা; কৰ, আইন বা বিনিয়োগৰ পৰামৰ্শ নহয়। Gigaverse বেংক নহয় আৰু পঞ্জীয়নভুক্ত বিনিয়োগ উপদেষ্টা নহয়। একাউণ্ট থাকিলে দালালি FINRA আৰু SIPC সদস্য ব্ৰকাৰ-ডীলাৰৰ জৰিয়তে হয়। কোনো উভতি নিশ্চিত নহয়। ছাইন আপ বিনামূলীয়া আৰু ছাইন আপ মাচুল নাই। ছাইন আপ কৰিলে Solo 401(k), SEP IRA বা Roth IRA নখোলে; সেই একাউণ্টবোৰ অপেক্ষা তালিকাত থাকে। এইটো যন্ত্ৰিক অনুবাদ, স্বতন্ত্ৰ পৰ্যালোচনা হোৱা নাই।